Начальник отделения Евгений Иванович Пивторак работает на «Радуге» ровно 55 лет. История его прихода на предприятие похожа на истории тысяч молодых людей того времени: после вуза был направлен в КБ для прохождения преддипломной практики и дипломного проектирования. С тех пор весь жизненный и трудовой путь Евгения Ивановича неразрывно связан с Дубной и нашим МКБ.

«Учился я в Харьковском авиационном институте, - рассказывает Евгений Иванович. - На преддипломную практику и дипломное проектирование приехал в Дубну. В тот год из ХАИ вместе со мной приехало еще человек восемь. Руководителем моей преддипломной работы был назначен Петренко Николай Петрович. Защитился я в феврале 1972 года и 22 марта вышел на работу».

И вот ведь интересное дело, изначально молодого Евгения Пивторака распределили в Обнинск. В Дубну попасть в то время считалось престижным, поэтому на прохождение преддипломной практики и дипломное проектирование на МКБ записались исключительно отличники. Но они почти все оказались семейными, а семейных тогда отправляли в Люберцы, где была возможность предоставить жилье. «И поскольку места освободились, - продолжает Евгений Иванович, - мне предложили поехать в Дубну. Я был так несказанно рад этому, что даже растерялся и только кивал головой, что согласен. Так что повезло».

В Дубне молодого инженера поразило обилие велосипедов, воды и леса - все это оставляло приятные впечатления. Поселили Евгения Пивторака в общежитии на ул. Свободы, д. 18. Комната была на троих, все удобства. Молодежи в общежитии было много, а потому жили весело и дружно.

Там же Евгений Иванович познакомился со своей будущей женой Альбиной. Она тоже работала на «Радуге» и жила на ул. Свободы, д. 18. Тут уж поверишь в судьбу и счастливый случай. Оказывается, выпускницу Московского авиационно-технологического института вначале тоже предварительно распределили в Обнинск, как и Евгения Ивановича, но после окончательного распределения она все же была направлена в Дубну.

Наставником Е.И. Пивторака в его непосредственной работе был Валерий Федорович Болдин, он больше всего помогал молодому инженеру на первых порах.

«По профессии я инженер-механик самолетостроения, - рассказывает Евгений Иванович. - Попал в бригаду гидравлики. Профиль бригады был интересный. Мы разрабатывали агрегат или систему, потом проводили испытания, в которых непосредственно участвовали, доводили агрегат, сопровождали изготовление. И такой принцип работы позволял получить молодому специалисту колоссальный опыт. Мне очень нравилась работа: вся техника, все агрегаты были в движении, нужно было что-то постоянно анализировать. Был действительно большой интерес».

Под началом А.Я. Березняка Евгений Иванович проработал недолго, всего два года. Но встречу в рабочем лифте запомнил на всю жизнь. Александр Яковлевич протянул руку, поздоровался. Он всегда очень уважительно относился к сотрудникам и тем более к молодежи.

Уже в то время на «Радуге» было немало традиций, которые объединяли коллектив. На всю жизнь запомнились демонстрации 7 ноября, 1 Мая, в День Победы. Колонну «Радуги» всегда представляли сотрудники разных поколений - и ветераны, и молодежь; семейные работники брали с собой детей. В колонне обязательно были руководители подразделений. После демонстрации своими отделениями шли на шашлыки.

Вместе трудились на субботниках. Проводились они тогда исключительно в нерабочее время - по субботам. Никто не отлынивал, не возмущался. Убирали парк Авиастроителей и парк Самохвалова. В парке Авиастроителей в то время активно благоустраивали территорию: высаживали березы, в районе монумента погибшим землякам - молодые липы.

Эти годы сегодня вспоминаются не без доли ностальгии, как и время работы по основной тематике. Помнится, как за легендарную Х-55 в 1983 году наградили большой коллектив «Радуги» и ДМЗ. Награждение проходило в Георгиевском зале Кремля. В числе награжденных был и Евгений Иванович. Этим наградам предшествовала большая работа всего творческого коллектива да и вообще всех подразделений предприятия. Когда занимались этой темой, с работы уходили в час ночи. Мобильных тогда не было, да и городские телефоны были далеко не у всех. Супруги волновались, звонили ночному директору. Им только и могли сообщить, что «с территории предприятия не выходил». Позже были не менее масштабные и сложные работы, о которых точно пока еще говорить не стоит. Можем лишь добавить, что за их успешное завершений Евгений Иванович Пивторак награжден медалью  ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени (2016 год); в этом же году ему присвоено почетное  звание «Заслуженный конструктор Российской Федерации».