В читальном зале Библиотеки Левобережья обучающиеся Дмитровского техникума СП Дубна, группы МС-17 (медсёстры) и ГД-11 (графические дизайнеры), преподаватели Н.В. Максимова и А.В. Мысюткин встречались с заслуженным лётчиком-испытателем СССР, Героем Советского Союза Владимиром Николаевичем Кондауровым. В преддверии Дня Героев Отечества программа была посвящена Григорию Яковлевичу Бахчиванджи - лётчику-испытателю, капитану, Герою Советского Союза, чье имя навсегда вписано в историю отечественной авиации. Его жизнь - пример бескорыстного служения Родине, символ мужества и самоотверженности.

Владимир Николаевич начал свой рассказ о памятнике авиационной техники в Дубне, посвящённом победе в Великой Отечественной войне: самолёту штурмовику времён войны «Ил-2», который расположен на развилке улиц Сахарова и Строителей. Немцы называли его «Чёрная смерть», а советские лётчики - «Летающий танк». На аэродроме «Борки» под Дубной в годы Великой Отечественной войны проходило переучивание лётчиков на освоение самолёта «Ил-2». В 1943 году в одном из полётов произошла авария, самолёт упал в лесу недалеко от аэродрома. Лётчик остался жив, но погиб на фронте под Ленинградом. Дубненские поисковики в начале 2000-х годов обнаружили останки самолёта недалеко от аэродрома.

На пересечении улиц Центральной и Октябрьской 24 июля 2006 года в честь 50-летия Дубны был установлен памятник истребителю-перехватчику МиГ-25 - реактивному серийному самолёту Конструкторского бюро А.И. Микояна. Это известный всему миру самолёт, на котором было установлено много мировых рекордов, как по скорости, так и по высоте полёта.

Владимир Николаевич Кондауров летал и на разведчике, и на перехватчике, достигая скорости 3000 км/час и высоты более 20 км. Эти самолёты должны были производить в г. Горьком, но в то время завод не обладал технологиями сварки жаропрочных сталей. Поэтому первые два года части самолёта для первых опытных образцов начали производить на ДМЗ, который обладал этими технологиями. Они на барже по Волге доставлялись на завод в г. Горький. Об этом В.Н. Кондаурову рассказал Г.А. Савельев, один из руководителей ДМЗ в то время.

.Н.Кондауров обратил внимание молодёжи на то, что памятник самолёту МиГ-25 в Дубне - это памятник ветеранам предприятия, которые делали на ДМЗ первые опытные экземпляры. Он был установлен по инициативе и при непосредственном участии Владимира Николаевича. Перевозили самолет из г. Жуковский через Москву, Тверь по автомобильным дорогам.

Начиная свой рассказ о лётчике-испытателе Г. Я. Бахчиванджи, В.Н. Кондауров отметил, что они коллеги, так как работали в разное время в Научно-испытательном институте Военно-воздушных сил - НИИ ВВС.

Также В.Н. Кондауров подчеркнул, что самолёт создают в основном два человека - главный конструктор и лётчик-испытатель. Создание самолёта Владимир Николаевич сравнил с рождением ребёнка - конструктор доверяет своё детище летчику-испытателю и надеется на него, мечтает, чтобы самолет стал родоначальником серии и на нём будут летать сотни летчиков. А лётчик-испытатель надеется, что конструктор продумал все детали проектирования.

Какая же связь между лётчиком-испытателем Г.Я. Бахчиванджи и городом Дубной? Молодёжь внимательно слушала. Александр Яковлевич Березняк - советский конструктор самолётов и ракет, первый руководитель МКБ «Радуга», Почётный гражданин г. Дубны после окончания МАИ оказался в ОКБ В.Ф. Болховитинова. Когда началась Великая Отечественная война, выяснилось, что нашим истребителям не хватает скорости, чтобы сбивать немецкие «мессершмитты». Новых машин, которые не уступали немецким, было мало. Так появилась идея у тогда ещё молодого конструктора А.Я.Березняка создать истребитель на реактивной тяге, ведь до войны были машины с поршневыми двигателями. Разработка была начата в инициативном порядке в 1941 год конструкторами А.Я. Березняком и А.М. Исаевым самолета БИ-1 - первого советского самолёта с ЖРД (жидкостным ракетным двигателем).

Григорий Яковлевич Бахчиванджи родился в Краснодарском крае. В 17 лет пошёл работать помощником машиниста, в 18 лет - на завод в Мариуполь. В 1933 году окончил авиатехническое училище, а в 1934 году - Оренбургскую школу пилотов и через год был направлен на лётно-испытательную работу в НИИ ВВС, до Великой Отечественной войны испытывал двигатели.

Когда началась ВОВ, воевал в составе эскадрильи, созданной для защиты Москвы, состоящей из лётчиков -испытателей. Но спустя 2 месяца был отозван на Урал для испытания истребителя на реактивной тяге. 20 февраля 1942 года при испытательном запуске двигателя БИ-1 на стенде произошёл взрыв. Григорий Бахчиванджи ударился о приборную доску и рассёк лоб, но, несмотря на произошедшее, от продолжения испытаний не отказался и, вернувшись из госпиталя, более активно включился в работу.

Уже 15 мая 1942 года лётчик выполнил первый полёт на БИ-1 с работающим жидкостным ракетным двигателем (ЖРД). Полёт был произведён из аэропорта Кольцово в Свердловске.

Погиб Г.Я. Бахчиванджи 27 марта 1943 года во время очередного, седьмого по счёту испытательного полёта на третьем экземпляре (БИ-3). Задание лётчику на его последний полёт предусматривало доведение скорости горизонтального полёта до 800 км/ч на высоте 2000 метров. По наблюдению с земли, полёт, вплоть до конца работы двигателя на 78-й секунде, протекал нормально. После окончания работы двигателя истребитель, находившийся в горизонтальном полёте, на скорости свыше 900 км/ч плавно вошёл в пике и под углом 500 ударился о землю. Машина рухнула в 6 километрах южнее аэродрома в районе Старого пруда у села Патруши.

Разработки и испытания продолжались дальше, тогда учёные и конструкторы не знали, что на прямом крыле на высоких скоростях возникает волновой кризис, и самолёт затягивает в пикирование. В итоге в ЦАГИ после войны учёные разобрались, что скорость самолета можно увеличить со стреловидным крылом.

Похоронен Григорий Бахчиванджи на кладбище посёлка Малый Исток, расположенного недалеко от аэропорта Кольцово. Спустя 30 лет первому ракетоиспытателю было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

В.Н. Кондауров отметил, что Г.Я. Бахчиванжди был первым из тех, кто прокладывал человечеству путь к использованию реактивной и ракетной техники, а в конечном итоге - дорогу в космос.

1 сентября 2019 года в Дубне на территории средней школы №1 им. А.Я.Березняка был открыт памятник Г. Я. Бахчиванджи. Автор этой идеи - В.Н. Кондауров, который заказал и оплатил создание этого памятника.

Память о Григории Яковлевиче Бахчиванджи - напоминание о величии человеческого духа, способного преодолевать любые трудности ради достижения великой цели. В День Героев Отечества мы склоняем головы перед его бессмертным подвигом и выражаем глубочайшую благодарность за его неоценимый вклад в защиту и процветание нашей Родины. Пусть его имя всегда служит ярким примером патриотизма и преданности своему делу.

В заключение Владимир Николаевич ответил на вопросы слушателей, пожелал молодёжи быть счастливыми: любить родителей, детей, жить на родной земле, земле своих дедов и прадедов. А также не забывать героев, которые защищали и защищают нашу землю от недругов. Благодаря таким людям мы сейчас живём.

Ольга Аникина