Окончание. Начало в № 49

В июле 1949 года заводу поставлена новая задача - освоить серийный выпуск реактивных истребителей МиГ-15бис с турбореактивным двигателем ВК-1. Согласно плану, завод должен был выпускать 250 машин. В апреле 1950 года первый серийный реактивный самолет заводчане подготовили к лётным испытаниям. Однако государственный план по выпуску самолётов был сорван. В сентябре 1950 года в Комсомольск-на-Амуре для «разбора полётов» прилетел заместитель министра П.В. Дементьев и освободил С.И. Белиловского от должности директора завода. Теперь уже вряд ли можно установить - был ли этот план нереалистичный или заводчане во главе с директором сработали неэффективно.

11 ноября 1950 года Белиловский пишет письмо тогдашнему министру авиационной промышленности СССР Михаилу Васильевичу Хруничеву в попытке объясниться. В итоге его отозвали в Москву в отдел кадров Министерства авиационной промышленности (МАП), где он получил назначение на должность главного технолога 10-го главного управления МАП, в чьё ведение входили научно-исследовательские и экспериментальные работы. Очевидно, что на этой новой должности Сергей Иванович был в курсе работ двух немецких конструкторских бюро в Подберезье, которыми руководили Бааде и Рессинг.

Вполне возможно, что Белиловский, как высокопоставленный сотрудник министерства, оказался причастен к тому, что на Опытном заводе №1 (будущем ДМЗ) в 1951 году развернулись работы по освоению новой ракетной техники. Сам Сергей Иванович 16 августа 1951 года (по другим данным в июле 1951 года) возглавит Опытный завод №1, сменив на этой должности В.Н. Лисицина. Неприятная чехарда со сменой директоров, длившаяся с 1946 по 1951 гг., некоторые из которых пробыли на должности менее года, закончится. Наступит без преувеличения эпоха Белиловского.

Стоит отметить, что авиазавод в Комсомольске-на-Амуре долгие годы является поставщиком квалифицированных кадров для Дубненского машиностроительного завода. Одним из самых известных специалистов, прибывших в Дубну из Комсомольска-на-Амуре, был Константин Николаевич Классиди, долгие годы проработавший у нас главным технологом завода.

В своей автобиографии Сергей Иванович отметил, что он был награжден знаком «Почетному строителю Комсомольска-на-Амуре 1932-1947 гг.» за № 65, поскольку более 10 лет его судьба была связана с этим городом. В те годы подобные памятные знаки изготавливали из тяжелых металлов, на обороте гравировали номера. Ценились такие знаки их владельцами очень высоко.

Сухие строки характеристики С.И. Белиловского, утвержденной на заседании парткома завода №256 (в будущем ДМЗ) 27 апреля 1960 года, гласят: «За время работы на предприятии проявил себя как опытный технически грамотный инженер и хороший энергичный организатор. За 9 лет руководимое тов. Белиловским предприятие из слабо технически оснащенного стало предприятием, оснащенным современным оборудованием, хорошо справляющемся с правительственными заданиями по выпуску образцов новейшей техники. Работая на предприятии, тов. Белиловский вникал во все стороны жизни коллектива предприятия, очень много сил он отдал благоустройству поселка предприятия…»

Но гораздо более важна добрая народная память и уважение к Сергею Ивановичу, сохранившиеся у дубненцев до наших дней.

В разных публикациях неоднократно говорилось о заслугах Белиловского в формировании благоприятной городской среды в левобережье Дубны. Повторим основное. Уникальный для своего времени Дворец культуры «Октябрь», строительство которого Сергей Иванович умудрился пробить в период хрущевской борьбы с архитектурными излишествами. Парк перед заводом между улицами Жуковского и Октябрьской. В народе его так и называют «Парк Белиловского». Пионерский лагерь «Дружба» (в настоящее время «Сосновый бор»), левобережная больница, школа № 5…

Был заложен большой массив индивидуальных шлакозаливных домов, примыкающих с юга к старой деревенской застройке Подберезья. Начиналось освоение земель коллективного сада №1 «Дружба» (затем переименованного в «Зарю»), чтобы снизить остроту продовольственной проблемы, которую современная молодежь, к счастью, не знает. Все эти начинания Белиловского до сих пор придают современной левобережной части Дубны неповторимый уютный облик.

Как и Александр Яковлевич Березняк, Белиловский при жизни не получил заслуженного признания в плане наград. Возможно, здесь, как и в случае с Березняком, свою роль сыграли сложные отношения с министром авиационной промышленности П.В. Дементьевым. Самая высокая награда, которой удостоен Белиловский, орден Трудового Красного Знамени. Совершенно секретный указ о награждении был подписан 20 апреля 1956 года. Как сказано в документе, «за успешное выполнение специального задания Правительства по созданию системы «Стрела». Этим же указом Александр Яковлевич Березняк был удостоен ордена Ленина, а Борис Матвеевич Иванов, парторг завода № 256, ордена Трудового Красного Знамени. Система «Стрела» - комплекс наземного стационарного базирования с крылатой ракетой, созданной на базе первой советской авиационной противокорабельной крылатой ракеты «Комета» путём установки на неё твердотопливного реактивного ускорителя.

Кроме работ в интересах филиала конструкторского бюро Микояна, возглавляемого А.Я. Березняком, завод № 256 во второй половине 50-х годов напряженно трудился над изделием конструкторского бюро П.В. Цыбина - высотным сверхзвуковым стратегическим реактивным самолётом-разведчиком.

Отдельно необходимо упомянуть работу Сергея Ивановича в послевоенное время по налаживанию производства гражданской продукции. Всего с его участием освоен выпуск изделий широкого потребления в количестве более ста наименований. Здесь особняком стоят детские коляски, которые дубненские машиностроители выпускали почти 70 лет - с 1953 по 2022 гг.

Как рассказывают старожилы Дубны, жил Белиловский со своей семьей в служебной двухкомнатной квартире в так называемом «генеральском доме», 4-й подъезд (нумерация подъездов справа налево, в наши дни адрес дома: ул. Октябрьская, 19). Также ему была предоставлена служебная дача на улице Комсомольской (сейчас ул. Орджоникидзе). Эти финские домики с участком земли выделялись изначально немецким авиационным специалистам. Когда немцы стали уезжать на родину, то освободившуюся жилплощадь распределяли между нашими людьми. Жену Сергея Ивановича звали Нина Алексеевна. У них была дочь Галина, родившаяся в 1940 году. Вместе с ними проживала тёща - Мария Алексеевна. У руководителя такого уровня, несомненно, была жилплощадь в Москве, тем более что Белиловский родился и до вой-ны жил в столице.

В ноябре 1959 года, возвращаясь из Москвы из Государственного Комитета по авиационной технике на завод, Белиловский попал в аварию и получил серьезную травму позвоночника. Некоторое время была надежда, что Белиловский вернется в строй. Но к апрелю 1960 года окончательно стало понятно, что здоровье не позволяет Сергею Ивановичу продолжить работу, и он вынужден был уйти с завода и переехать в Москву. Вскоре ему была установлена персональная пенсия. В 1962 году в возрасте 68 лет Сергей Иванович Белиловский уйдет из жизни. В 1963 году его дочь Галина родит сына, которого в честь деда назовут Сергеем.

Л.Г. ЧЕТВЕРИКОВ, заведующий отделением «История создания крылатых ракет в Дубне» Музея Дубны