17 июля 2025 года по ходатайству руководства Дубненского машиностроительного завода, при активном участии научного руководителя АО «ГосМКБ «Радуга» им. А.Я. Березняка» В.Н. Трусова, звание «Почетный гражданин города Дубны» (посмертно) присвоено директору авиазавода № 256 с 1951 по 1960 гг. (с 1951 по 1953 гг. завод назывался Опытный завод №1) Сергею Ивановичу Белиловскому. Как сказано в ходатайстве, «за выдающийся вклад в развитие авиационного производства, за большой вклад в развитие предприятия, поселка и города Иваньково (нынешней левобережной части города Дубна), одному из первых организаторов создания в Советском Союзе ракетной техники».

Сергей Иванович оставил о себе на заводе и в нашем городе саму добрую память. Его с полным правом можно поставить в один ряд с Александром Яковлевичем Березняком. Судя по воспоминаниям, они были схожи своим подходом к работе, отношением к людям, характерами, врождённой интеллигентностью. Один из ветеранов авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре, где Белиловский работал на руководящих должностях в 40-е годы, В.Н. Анохин вспоминал позднее:

«В конце 1943 года, работая в ЛИСе (летно-испытательная станция), мне приходилось бывать в заводоуправлении для оформления документов, где я невольно обратил внимание на одного человека, который своим внешним видом и поведением резко отличался от многих сотрудников управления. У меня сложилось впечатление, что это хорошо воспитанный и образованный человек, умеющий прекрасно держаться и очень аккуратно одетый. Это был Сергей Иванович Белиловский».

Данная характеристика на сто процентов подошла бы и Александру Яковлевичу Березняку.

В дубненской историографии есть несколько публикаций, рассказывающих о С.И. Белиловском. Это прежде всего работы директора Дубненского машиностроительного завода Г.А. Савельева, историка Н.Н. Прислонова, воспоминания первого начальника цеха №16 ДМЗ Е.Г. Кошелева. Живы ещё люди, кто помнит Сергея Ивановича. Однако его биография всё ещё содержит большое число белых пятен.

Музей Дубны ведёт активную работу по изучению жизни и деятельности С.И. Белиловского. За последнее время нами получены документы из Государственного архива Российской Федерации (ГА РФ), а также ряд материалов из Комсомольска-на-Амуре (Музей Экспоцентра КнААЗ имени Ю.А. Гагарина). В этой статье мы постараемся не повторять уже известные факты, а сделаем упор на новую информацию.

Родился Сергей Иванович Белиловский 16 июля 1894 года в Москве в семье служащего Белиловского Ивана Ивановича и домашней хозяйки Белиловской Надежды Ивановны. Русский по национальности. В 1911 году он окончил Московское 1-е реальное училище и в том же году по конкурсу был принят в Московское высшее техническое училище. Поскольку Белиловскому приходилось совмещать учёбу с работой, то к 1916 году он учился только на 3-м курсе. В этом же году его призвали в царскую армию. Служил в артиллерийских частях. В июле 1918 года вихри гражданской войны приведут его в Красную армию, где он также будет служить в артиллерии до 1922 года. Затем его направят в МВТУ на вечернее отделение для окончания образования. В 1926 году, через 15 лет после поступления, Белиловский окончит механический факультет МВТУ имени Баумана и получит высшее образование. На эти годы пришлись мировая война, революция, гражданская война, но Сергей Иванович упорно шел к намеченной цели.

С 1923 по 1932 год энергичный и обладающий организаторскими способностями Белиловский работал техническим директором суконной фабрики имени Петра Алексеева в Москве. В 1932 году произошло событие, которое определило всю дальнейшую судьбу Сергея Ивановича. Его направляют в Тушино, тогда ещё подмосковный городок, на должность заместителя технического директора вновь построенного авиационного завода №62, выпускавшего самолёты для гражданской авиации. С этого времени вся жизнь Белиловского будет связана с авиацией. В этом же году его принимают в члены ВКП (б).

Тушинский завод наладил серийное производство самолета «Сталь-2» - советского ближнемагистрального пассажирского самолёта с одним поршневым двигателем воздушного охлаждения разработки КБ инженера А.И. Путилова. Затем в производство был запущен самолёт «Сталь-3». Само название самолёта говорит о том, какой материал использовался при его изготовлении. Дело в том, что дефицитный лёгкий и прочный дюралюминий в 30-е годы направлялся на нужды военной авиации.

Во время работы Белиловского на авиазаводе в Тушино там же начальником одного из цехов трудился молодой амбициозный Павел Васильевич Дементьев - будущий министр авиационной промышленности СССР, дважды Герой Социалистического Труда, кавалер девяти орденов Ленина, лауреат Сталинской премии. Сложно сказать, какие между ними в те годы сложились отношения. В будущем Дементьев поспособствует резкому повороту в судьбе Белиловского.

В декабре 1936 г. тушинский завод переименовали в Государственный союзный завод № 81 и передали в Наркомат оборонной промышленности. В этом же году в Москве умирает отец Белиловского. Сейчас уже вряд ли можно установить все причины, как личные, так и служебные, по которым Белиловский в 1937 году оставляет Москву и получает назначение на авиазавод № 126 в Комсомольске-на-Амуре на должность главного инженера.

Там он показал себя умелым руководителем и грамотным специалистом. В отчетном докладе и.о. директора завода А.Н. Тер-Маркаряна за 1938 год названы фамилии лучших специалистов, в том числе и Белиловского. В 1939 году за налаживание серийного производства самолёта ДБ-3 конструктора С.В. Илюшина Сергей Иванович был премирован именными часами и автомашиной ГАЗ М-1, в просторечье называемой «Эмкой». Перед Великой Отечественной войной его переводят на должность главного инженера на вновь строящийся завод № 130 в том же Комсомольске-на-Амуре. Это предприятие должно было выпускать истребители. Однако с началом войны стройка была приостановлена, и Белиловский возвращается на завод № 126 (п/я 40), но на должность начальника производства. 18 июля 1942 года подписан Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении работников завода № 126 за образцовое выполнение задания Правительства по производству боевых самолетов. Белиловского награждают орденом Красной Звезды. В годы войны завод производил как боевые самолёты ДБ-3, ДБ-3Ф (Ил-4), так и пассажирские, и транспортные Ли-2П, Ли-2Т.

После Победы, 16 сентября 1945 года, вышел ещё один Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении работников завода. Сергей Иванович Белиловский, в это время опять главный инженер завода, был награждён орденом Отечественной войны 1 степени. В декабре 1946 года Белиловский назначен на должность директора завода № 126.

Л.Г.Четвериков, заведующий отделением «История создания крылатых ракет в Дубне» Музея Дубны