Продолжение. Начало в № 14

Приключения на Байкале

13 марта, среда

Навстречу нам несутся ещё редкие для данного времени «хамусы» и «буханки». Кошусь на спидометр у водителя, на нём стойко вырисовывается число 80 км в час. Спрашиваю водителя, обгоняете вы на своих «буханках» «хамусы»? Он утвердительно кивает головой. Пытаюсь понять, как это ему удаётся? Да, конечно, есть шипы на колёсах, но насколько это безопасно?

Только об этом подумал, как вдруг замечаю, что нашу «буханку» повело в сторону и начало крутить. Теперь шипы на колёсах не наши друзья. Разворачиваясь боком, шипы тормозят, по инерции машину при развороте кренит на левый бок градусов на 15, и мы, как в родео, едем на двух колёсах, вращаемся и готовы вот-вот свалиться на бок. Однако мы продолжаем вращаться по горизонтали, встали на колёса и сразу за этим теперь накреняемся на правый бок и теперь с креном катимся на других двух колёсах.

Со стороны могло показаться, что это киносъёмка, во время которой каскадёры оттачивают очередной трюк. Нам же в ту минуту было не до шуток. Ведь, завались на этот бок, дверь окажется под нами, и выйти через неё будет довольно проблематично. Однако, завершив разворот на 360 градусов, мы, наконец, останавливаемся. Все в шоке от случившегося. Сидим молча. Немного успокоившись, гид намекнул водителю, что надо бы ехать осторожнее, и мы тронулись дальше. Теперь водитель не выжимал из своего коня всю мощь и старался цепляться за снежные заносы на льду. Кстати, многие трассы на льду Байкала размечены для более безопасной езды, но эти трассы не всегда самые короткие. Водитель, где считает возможным. срезает углы.

Однако на этом наши приключения не закончились. Проехав немного, мы обнаружили во льду большую трещину, которая уже успела разойтись, образовав большую щель. «Хамусы» могут переехать её совсем безопасно. А что делать нам? Придётся искать объезд этой трещины. Какая её протяжённость - километр, два? Водитель едет вдоль трещины, высматривая, где можно переехать эту трещину или найти её окончание. Наконец водителю показалось, что здесь льды сомкнулись и возможен переезд. К тому же вроде туда направлены старые следы от машинных шин.

Водитель на небольшой скорости приближается к этой трещине. Ледяная шуга даёт иллюзию твёрдого места. Медленно двигаемся вперёд, и вдруг!.. Вижу, как нос машины медленно проваливается под воду, и мы уходим в трещину!

В какую-то секунду представил, что сейчас произойдёт. Но в следующий момент погружение остановилось. Машина застыла в наклонном положении. Похоже, что нос машины упёрся в противоположную часть льдины или сел на днище. В салоне стало тихо. Выждав какое-то время, гид открыл дверцу заднего салона и помог выйти на твёрдый лёд женщинам с вещами. При этом было проверено, что дверь из салона мог открыть только гид.

Со мной было сложнее, ибо у моей подножки уже была вода. Дверка кабины с моей стороны на всякий случай не открывалась, вероятно, для того, чтобы не вылететь при виражах, которые мы уже испытали. Гид дотянулся и снаружи отворил мою дверь, показав, куда можно наступить, чтобы не провалиться в воду. Выходя из машины, оказавшись на тверди льда, я вспомнил, что у меня на груди фотоаппарат и что, конечно, надо зафиксировать наше дорожное происшествие. Гид дал указание не фотографировать, но было поздно, и один кадр у меня есть!

Теперь можно осознать, что же произошло. Машина стоит на льду, высоко задрав зад. Передние колёса по оси в воде. Достаёт ли она своим днищем льда, определить трудно.

Видя всю эту картину, только теперь понимаешь, какой трагедией всё это могло закончиться. Ведь будь трещина чуть шире, наша машина мгновенно пошла бы на дно, и на просторах Байкала никто бы этого не заметил.

Выходя на лёд, вспомнил, что сегодня 13 марта, а также строгий взгляд «Бурятской Моны Лизы» со стены гостиничного номера. Возможно, ей удалось связаться с бурятскими духами, они к нам были благосклонны и помогли избежать трагедии. Хоть считаю себя не суеверным, но в такой ситуации чему только не поверишь.

Теперь можно подумать, что делать дальше. Видно, что машина провалилась в воду по оси передних колёс. Не тонет она потому, что упёрлась носом в противоположный край льдины или села дном на нашу часть льдины.

Мы стоим посреди Малого моря Байкала. Уже проехали километров 40, и до конечной точки нашего маршрута, до мыса Бурхан, ещё километров 20. Вытащить нашу машину из этой трещины самим нам не по силам. А наше экскурсионное время тает на глазах.

Гид Дима связывается по телефону со второй группой, с которой мы, вероятно, должны были встретиться на Бурхане. Она должна найти нас на просторах Малого моря. Есть надежда второй машиной вытащить нашу.

Появление машины вселило робкую надежду. Однако ни у одного из этих аксакалов нет буксировочного фала. Да и зачем он им на бескрайних просторах Байкала. Снова заминка. Сложившуюся ситуацию заметил один из «хамусов» и подъехал к нам. По его виду, похоже, он выполняет здесь спасательные функции. Его воздушная тяга бессильна вытащить нашу машину, но зато у него есть буксировочный фал. Отмотав метров 30, он удалился.

Два водителя, намотав на свои крючки весь этот фал, попытались с места потянуть. Всё осталось на месте. Шипов для этого явно недостаточно. Тогда попробовали всё повторить, ослабив фал, разогнаться и выдернуть машину. Результат оказался ещё хуже. «Тягач» отбросило назад, а при ещё более настойчивой попытке его могло отбросить в ту же трещину. Стало ясно, что такими силами нашу машину не вытащить и надо вызывать серьёзного спасателя, а нам - резервную машину, чем гид и занялся. Резервной машине надо ехать от места нашего старта не менее часа. Гид также вызвал службу спасения, чтобы вытащить нашу машину.

Пока ждали, можно было посмотреть на то, какая жизнь бурлит на льду Байкала. Туда и обратно носятся «хамусы» и «буханки», развозя экскурсантов. Ледовая трещина, куда мы угодили, тянется куда-то очень далеко. На продолжении нашей трещины торосится лёд. Здесь толщина его около метра. Мороза нет (+3 градуса), сквозь дымку светит солнце, и нет знаменитого, пронизывающего байкальского ветра, поэтому мы не мерзнем.

Наконец прибыла долгожданная резервная машина. Я снова на переднем сиденье. Водитель - тоже молодой бурят, но в его взгляде чувствуется больший опыт и ответственность.

Проезжаем мимо очередного красивого скального острова. У основания скал видны те самые наплески, трёхметровые сосульки, что прописаны в проспектах. Видны экскурсионные машины и около них экскурсанты. Потеряно много времени, и поэтому время для осмотра острова нет. Очень жаль.

Владимир РЫКОВ

Фото автора

Продолжение следует